エアコンユニット構成部品

エアコンユニット（デンソー製）・エアダクト

モード位置とドア作動

  1. 作動

    2. モード位置とドア作動一覧
    切り替えドア
    操作位置
    ドア位置
    作　動
    内外気切り替えドア
    FRESH
    A・C
    外気を導入します。
    FRESH
    （A・D）＊１
    外気導入および内気循環します。
    RECIRC
    B・D
    内気を循環します。
    エアミックスドア
    HOT～COOL
    E・F・G
    暖気と冷気の混合割合を変化させ，HOT～COOLまで連続的に変化します。
    モード切り替えドア
    FACE
    L・O・S
    センターレジスターおよびサイドレジスターから吹き出します。
    BI-LEVEL
    L・N・R
    センターレジスター・サイドレジスター・足元吹き出し口から吹き出します。
    FOOT
    K・M・Q
    サイドレジスターおよび足元吹き出し口から吹き出します。なお，フロント・サイドデフロスターからも若干吹き出します。＊３
    FOOT/DEF
    J・N・Q
    フロント/サイドデフロスター・サイドレジスターおよび足元吹き出し口から吹き出します。
    DEF
    I・O・Q
    フロント/サイドデフロスターおよびサイドレジスターから吹き出します。
    MAX　COOLドア
    MAX　COOL時
    P
    MAX　COOL時作動し，最大冷房能力を向上させます。
    MAX　HOTドア＊２
    MAX　HOT時
    H＊１
    MAX　HOT時作動し，最大暖房能力を向上させます。
    □　参　考　□
    ＊１：寒冷地仕様車の内外気2層モード時
    ＊２：寒冷地仕様車のみ
    ＊３：オートエアコンディショナーの場合，マニュアル操作によるFOOT選択時はデフロスターからの吹き出しはありません。

吹き出し口と風量割合

  1. 機能

エバポレーター（デンソー製）

  1. 概要

    1. 全車に，MSエバポレーター（MS：Multi　Tank　Super　Slim　Structure）を採用しました。
    2. MSエバポレーターは，タンク・チューブ・クーリングフィンから構成されており，チューブはプレートとプレートとの間にインナーフィンを設けることにより，微細流路を形成し伝熱性能に優れたものとするとともに，薄幅化をはかりました。また，エバポレーター本体に，防菌剤を添加した樹脂をコーティングすることにより，異臭の原因となる雑菌の繁殖の抑制をはかりました。

ヒーターコア（デンソー製）

  1. 概要

    1. 全車に，SFAヒーターコア（SFA：Straight　Flow　Aluminum）を採用しました。
    2. SFAヒーターコアは，チューブ・フィン・キャプセルから構成されており，チューブを偏平化することにより伝熱性能を向上させ暖房性能を優れたものとするとともに，小型・軽量化をはかりました。また，アルミ製を採用することにより，環境への配慮を行いました。

広角小型ハイフローデフロスター

  1. 概要

    1. デフロスターの内壁形状を放射線状とし，吹き出しによる風の流れをスムースにすることにより，デフロスター性能の優れたものとしました。また，デフロスターノズルを小型化することで，見栄えに配慮しました。

クリーンエアフィルター

  1. 概要

    1. ポリエステル製の不織布を使用した除塵フィルター（標準タイプ）をマニュアルエアコンディショナー装着車に，除塵用不織布および脱臭用添着型活性炭を使用した脱臭フィルター（高性能タイプ）をオートエアコンディショナー装着車にそれぞれ標準設定しました。

  2. 特徴と取り付け位置

    1. マニュアルエアコンディショナー装着車に採用の除塵フィルター（標準タイプ）は，車室外から侵入する花粉および粉塵などのミクロン粒子を除去することを可能とし，快適な車室内の空気質を提供するものとしました。また，オートエアコンディショナー装着車に採用の脱臭フィルター（高性能タイプ）は，従来の花粉および粉塵などの微細塵（ミクロン粒子）の除去に加え，アセトアルデヒドなどの臭気の除去を可能とし，より快適な室内空間を提供します。なお，各フィルターともに，取り付け位置をブロワー　＆　クーラーユニット内のブロワーファン上部とすることにより，グラブボックスをはずすことで，工具などを使用することなくクリーンエアフィルターの交換が行えるものとし，サービス性に優れたものとしました。また，グラブボックス内にインフォメーションラベルを貼り付け，クリーンエアフィルターを装着してあることがわかるようにしました。
      2. ■　注　意　■
      • クリーンエアフィルターの交換は必ずIGをOFFにしてから行ってください。
      • フィルターは必ず装着してください。装着せずにエアコンを使用すると故障の原因になることがあります。
      • エアコン風量が著しく減少したときは，フィルターの目詰まりが考えられますので交換をしてください。
      • フィルターの集塵能力を保つため，フィルターの定期的な交換（除塵フィルター：30000kmごと・脱臭フィルター：15000kmごと）を行ってください。なお，大都市および寒冷地など交通量や粉塵の多い地区の場合には，フィルターの寿命が短くなり，早めの交換（除塵フィルター：15000kmごと・脱臭フィルター：10000kmごと）が必要になることがあります。

サーボモーター

  1. 概要

    1. オートエアコンディショナー装着車に，モードドア切り替え用，エアミックスドア切り替え用，内外気ドア切り替え用の各サーボモーターを，マニュアルエアコンディショナー装着の寒冷地仕様車に内外気ドア切り替え用サーボモーターをそれぞれ採用しました。
    2. 各サーボモーターの取り付け位置は，モードドア切り替え用サーボモーターがヒーターユニット側面，エアミックスドア切り替え用サーボモーターがヒーターユニット上面，内外気ドア切り替え用サーボモーターがブロワー　＆　クーラーユニット側面としました。

  2. 機能

    1. 内外気ドア切り替え用サーボモーター
      1. 内外気切り替えスイッチを操作すると，サーボモーターに内蔵の駆動回路によってモーターを回転（正転/逆転）させ，この動きがリンクを介して内外気ドアの開閉を行います。
    2. モードドア切り替え用サーボモーター
      1. モード切り替えダイヤルを操作すると，サーボモーターに内蔵の駆動回路によってモーターを回転（正転/逆転）させ，この動きがリンクを介して各モードドアの切り替えを行います。また，エアコンコントロールパネル内のAUTOスイッチをONすると，温度設定ダイヤルの操作に連動して，吹き出し口を自動的に切り替えます。
    3. エアミックスドア切り替え用サーボモーター
      1. 温度設定ダイヤルの操作によるサーボモーター内の抵抗変化を，内蔵のポテンショメーターによって電圧変化としてとらえ，オートエアコンコンピューターに出力します。この信号により，オートエアコンコンピューターはサーボモーターを回転させリンクを介してエアミックスドアの開閉を行います。

  3. 作動

    1. 内外気ドア切り替え用サーボモーター
      1. RECIRCモードからFRESHモードへの切り替え
        1. RECIRCモード時に内外気切り替えスイッチ　ON，内外気２層制御用コンピューター＊8端子→サーボモーター3端子→サーボモーター内のFRESH接点→可動接点A→駆動回路A（サーボモーター内の駆動回路Aの入力は"0"，駆動回路Bの入力はOPENで"1"）
          2. □　参　考　□
          ＊　： イラスト（回路図）および文章中の作動は，寒冷地仕様車で説明しています。

        2. 上記の入力が駆動回路に入力されると，駆動回路からモーターへの出力はC→モーターDとなり，可動接点Aは右回りに移動しFRESH接点から離れた後，モーターが停止するとともに，外気導入となります。
      2. FRESHモードからRECIRCモードへの切り替え
        1. FRESHモード時に内外気切り替えスイッチ　ON，内外気２層制御用コンピューター＊9端子→サーボモーター1端子→サーボモーター内のRECIRC接点→可動接点B→駆動回路B（サーボモーター内の駆動回路Bの入力は"0"，駆動回路Aの入力はOPENで"1"）
          2. □　参　考　□
          ＊　： イラスト（回路図）および文章中の作動は，寒冷地仕様車で説明しています。

        2. 上記の入力が駆動回路に入力されると，駆動回路からモーターへの出力はD→モーターCとなり，可動接点Bは右回りに移動しRECIRC接点から離れた後，モーターが停止するとともに，内気循環となります。
    2. モードドア切り替え用サーボモーター
      1. FACEモードからDEFモードへの切り替え
        1. FACEモード時にDEFスイッチ　ON，オートエアコンコンピューター29端子→サーボモーター6端子→サーボモーター内のDEF接点→可動接点A→駆動回路A（サーボモーター内の駆動回路Aの入力は"0"，駆動回路Bの入力はOPENで"1"）
        2. 上記の入力が駆動回路に入力されると，駆動回路からモーターへの出力はC→モーターDとなり，可動接点Aは右回りに移動しDEF接点から離れた後，モーターが停止するとともに，吹き出し口モードはDEFとなります。
      2. DEFモードからFACEモードへの切り替え
        1. DEFモード時にAUTOスイッチ　ON（FACEモード），オートエアコンコンピューター35端子→サーボモーター1端子→サーボモーター内のFACE接点→可動接点B→駆動回路B（サーボモーター内の駆動回路Bの入力は"0"，駆動回路Aの入力はOPENで"1"）
        2. 上記の入力が駆動回路に入力されると，駆動回路からモーターへの出力はD→モーターCとなり，可動接点Bは右回りに移動しFACE接点から離れた後，モーターが停止するとともに，吹き出し口モードはFACEとなります。
    3. エアミックスドア切り替え用サーボモーター
      1. オートエアコン制御参照（参照先　ヒーター　＆　エアコンディショナーシステム－制御 ）

ブロワーレジスター（マニュアルエアコンディショナー装着車のみ）

  1. 機能

    1. ブロワーモーターのスピードを切り替える抵抗器で，内部に温度ヒューズ（221℃で溶断）を設けました。なお，取り付け位置をブロワー　＆　クーラーユニット下部としました。

パワートランジスター（オートエアコンディショナー装着車のみ）

  1. 機能

    1. オートエアコンコンピューターからの作動信号をパワートランジスター内の入力信号処理回路で電流に変化させ，駆動回路などを介してブロワーモーターのスピードを変化させます。なお，取り付け位置をブロワー　＆　クーラーユニット下部としました。

MAX HOTスイッチ（寒冷地仕様車のみ）

  1. 機能

    1. 内外気2層制御の判定条件の一つとして用いられるMAX HOTスイッチを寒冷地仕様車に採用しました。
    2. MAX HOTスイッチはヒーターユニット上部のエアミックスドア用リンクに接触して取り付けられており，エアミックスドアがMAX HOT位置のときONします。

FOOT・FOOT/DEFスイッチ（寒冷地仕様車のみ）

  1. 機能

    1. MAX HOTスイッチと同様，内外気2層制御の判定条件の一つとして用いられるFOOT・FOOT/DEFスイッチを寒冷地仕様車に採用しました。
    2. FOOT・FOOT/DEFスイッチはヒーターユニット側面のモードドア用リンクに接触して取り付けられており，モードドアがFOOTまたはFOOT/DEFモード位置のときONします。