構造と作動

助手席側センターピラー内蔵ドア

助手席側センターピラー内蔵ドア構成

  1. 構成部品

助手席側センターピラー内蔵ドア構造

  1. 助手席ドアリモートコントロールASSY

    1. 助手席ドアリモートコントロールASSYは，助手席ドアのロック/アンロック制御をするとともにインサイド/アウトサイドハンドル操作を各ロックASSYへ伝達します。
    2. インサイドハンドルおよびアウトサイドハンドル操作は，助手席ドアリモートコントロールASSYからケーブルによりアッパーロックおよびロワーロックへ伝達され，各ロックのラッチをそれぞれ開放します。
    3. インサイドハンドルおよびアウトサイドハンドル操作は，助手席ドアリモートコントロールASSYからリンクによりセンターロックASSYへ伝達され，ラッチを開放します。（参照先　センターロックASSY）
    4. ハンドル操作を検出するハンドルスイッチを設定し，各ハンドルを引くとON，離すとOFFするものとしました。

  2. アッパーロック

    1. アッパーロックは助手席ドア上端部に設定されており，ルーフサイド部のストライカーと結合しています。
    2. ハンドルが操作されると，助手席ドアリモートコントロールASSYを介してケーブルが引かれアッパーロックのラッチが開放されます。

  3. ロワーロック

    1. ロワーロックは助手席ドア下部に設定されており，ロッカーパネル部のストライカーと結合しています。
    2. ハンドルが操作されると，助手席ドアリモートコントロールASSYを介してケーブルが引かれロワーロックのラッチが開放されます。
    3. ロワーロックに隣接してサブラッチを設定しました。これにより，側突などで助手席ドアに加わる荷重をサブラッチとロワーロックに分散し，ドア開放の抑制に配慮しています。

  4. センターロックASSY

    1. センターロックASSYはロック部・クローズアクチュエーター・リリースアクチュエーターで構成されています。
    2. クローズアクチュエーターがロック部のラッチと連結したクローズレバーを駆動することで，ラッチをかん合します。
    3. リリースアクチュエーターがリリースレバーを駆動することで，ロック部のポールとラッチのかみ合いが解かれます。これにより，ラッチがクローズレバーのスプリング力によってストライカーからはずれるため，センターロックASSYが開放状態になります。なお，リリースレバーは助手席ドアリモートコントロールASSYを介して助手席ドアハンドルと連結しているため，助手席ドアハンドル操作ではリリースアクチュエーター自体は駆動しません。
    4. ロック部には位置検出スイッチが設定されており，ラッチの初期位置またはフルラッチ位置を検出しています。

  5. スライドドア構造

    1. 助手席ドアにセンターピラーを内蔵したボデー構造の採用により，左側スライドドア前端部には，センターロックASSYと勘合するストライカーを設定しました。
    2. スライドドア（インサイド/アウトサイド）ハンドル操作を検出するハンドルスイッチを，リモートコントロール部に設定しました。

電気式センターロック制御

  1. システム概要

    1. 各ハンドルスイッチ・ドアカーテシランプスイッチの状態を検出することで，ボデーコンピューターがドア開閉順序を判断しセンターロックASSYのラッチ駆動を制御しています。
    2. 各種インジケーターランプ点灯・点滅によるセンターロックウォーニング制御を採用し，利便性に優れたものとしました。

  2. 作動

    1. リリース作動
      1. 初期位置スイッチ　OFF状態で，ボデーコンピューターが左側スライドドアのセンターロック用ハンドルスイッチ　OFF→ONを検知すると同時に，リリースモーターを駆動します。
      2. リリースモーターの駆動によりセンターロックASSYのラッチが開放されると，フルラッチスイッチおよび初期位置スイッチがONします。
      3. ボデーコンピューターは初期位置スイッチがONした時点でリリースモーターの駆動を停止します。
    2. クローズ作動
      1. ボデーコンピューターは助手席ドアおよび左側スライドドアカーテシランプスイッチ　ON→OFFを検知すると，その後クローズモーターを駆動します。
      2. クローズモーターの駆動によりセンターロックASSYのラッチがかん合されると，初期位置スイッチおよびフルラッチスイッチがOFFします。
      3. ボデーコンピューターはフルラッチスイッチ　ONを検知してから，一定時間が経過するとクローズモーターの駆動を停止します。

  3. フェイルセーフ

    1. リトライ作動
      1. リリース〈クローズ〉作動中，ボデーコンピューターが初期位置スイッチ　OFF→ON〈フルラッチスイッチ　ON→OFF〉を検知しない場合は作動を停止し，再度（1回）リリース〈クローズ〉モーター駆動出力を行います。
    2. 走行時のクローズ作動
      1. 下記条件がすべて成立時，ボデーコンピューターがメーターコンピューターから車速信号を入力中にフルラッチスイッチ　ONを検知した場合は，クローズ作動を行います。
        2. 前提条件
        • 助手席/左側スライドドアカーテシランプスイッチ　OFF。
        • 助手席ドアロックポジションスイッチ　OFF。
    3. ドアカーテシランプスイッチの異常検知
      1. ボデーコンピューターが助手席/左側スライドドアカーテシランプスイッチ断線・短絡等の異常を検知した場合は，クローズ作動を禁止します。ただし，ボデーコンピューターがメーターコンピューターから車速信号の入力をした場合は，作動禁止を解除します。
      2. 助手席ドアが開いているにもかかわらず，誤って助手席ドアカーテシランプスイッチを押して（ON→OFF）クローズ作動を実行した場合など，フルラッチ（かん合）状態のラッチとストライカーによる干渉を防止するため，ボデーコンピューターは一定時間内（イグニッションスイッチ　ON時：約3秒間，イグニッションスイッチ　OFF時：約60秒間）に再度カーテシランプスイッチ　OFF→ONを検知すると，リリース作動を実行しラッチを開放します。

  4. センターロックウォーニング制御

    1. イグニッションスイッチ　ONかつ車両停車時に，ボデーコンピューターが下記のいずれかの異常判定条件を検知すると，コンビネーションメーター内のメーターコンピューターへ「センターロックウォーニング」信号を送信します。
      2. 異常判定条件
      • リリースリトライ作動終了後，初期位置スイッチ　OFFのままの状態。
      • クローズリトライ作動終了後，フルラッチスイッチ　ONのままの状態。
      • 助手席/左側スライドドアカーテシランプスイッチの断線・短絡を検知した場合。
      • 各ハンドルスイッチ　ONが約10秒以上継続した場合。
    2. 助手席/左側スライドドアカーテシランプスイッチ　OFF状態でもセンターロックASSYのラッチがかん合（フルラッチスイッチ　OFF)していない場合は，ボデーコンピューターはセンターロックASSYの半ドア状態と判断し，該当するドアの半ドアウォーニングインジケーターランプを点灯します。
    3. 各種インジケーターランプ点灯・点滅制御の詳細については，メーター　＆　ゲージシステムを参照してください。（参照先　メーター　＆　ゲージシステム－インジケーター ）