メインボデー

• ボデー剛性の確保に影響が高い部位に，リインホースメントをはじめとした部材を効果的に配置するなど，各部構造の最適化をはかりました。これにより，優れたボデー剛性を確保し，衝突安全性能はもとより，操縦安定性および静粛性を高いレベルで実現しています。

キャビン骨格構造

構造

1. 各ピラー断面積の最適化をはかるとともに，サイドアウターパネル内に効果的に骨格部材を設定し，強度を確保することで剛性を高め，ロードノイズの低減をはかりました。
2. 複数のパネルが重なり合う主な結合部の構造は，以下の通りです。

リヤ回り

構造

1. リヤヘッダー部左右の断面内にバックドアオープニングアッパーリインホースメントを設定し，閉じ断面を構成するとともに，リヤピラー部の断面と結合してロールバー構造としました。さらに，このロールバー構造およびルーフサイドインナーリヤリインホースメントをルーフサイドアウターパネルで結合することにより，リヤサスペンションからの入力に対する剛性を確保しました。また，リヤピラー下部には，クォーターホイールハウスセンターガセットを設定するなど，優れた乗り心地・静粛性を実現しました。