| 構造と作動 |
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項 目
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高性能・低燃費
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小 型・軽 量
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排出ガス清浄性
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低騒音・低振動
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信頼性 確 保
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樹脂製エンジンカバー
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○
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VVT-i（Variable Valve Timing-intelligent）
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○
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○
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シムレスバルブリフター
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○
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斜めスキッシュ構造
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○
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○
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アルミ合金製鋳物過共晶タイプピストン
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○
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○
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不等剛性クランクシャフト
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オフセットクランク
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アルミ合金製シリンダーブロック
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○
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アルミ合金製オイルパン
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○
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○
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補機ブラケットをエンジン本体と一体化
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○
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○
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タイミングチェーン駆動(8mmピッチローラーチェーン)
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○
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○
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オイルポンプ一体型タイミングチェーンカバー
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○
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○
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クランクシャフト直接駆動式オイルポンプ
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○
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○
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ウォーターポンプ渦室のコンパクト設計
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○
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シリンダーヘッドの集中縦流し式冷却
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○
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○
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シリンダーブロックのUターン式冷却
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○
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逆回転クーリングファン
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○
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前方吸気・後方排気レイアウト
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○
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レゾネーター一体式樹脂製インテークマニホールド
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○
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フルファブリックエアエレメント
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○
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ホットワイヤー式プラグインタイプエアフローメーター
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○
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○
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ステンレス製エキゾーストマニホールド
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○
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○
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フューエルリターンレスシステム
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○
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○
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小型高微粒化フューエルインジェクター
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○
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○
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TDI(TOYOTA Direct Ignition System)
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○
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○
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TCCS（TOYOTA Computer Controlled System)
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○
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○
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○
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ダイアグノーシス
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○
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排気量 [L]
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1.496
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シリンダー数および配置
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直列4気筒・横置き
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燃焼室形状
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ペントルーフ形
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気筒数当たり吸排気弁数
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各2個
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弁機構
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DOHC4弁・チェーン駆動
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バルブ可変機構
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吸気VVT-i
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吸排気方式
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クロスフロー
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内径×行程 [mm]
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75.0×84.7
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圧縮比
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10.5
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燃料供給方式
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EFI-L
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最高出力 〈ネット〉[kW{PS}](r/min)
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2WD車
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80{109}(6000)
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4WD車
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77{105}(6000)
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最大トルク〈ネット〉[N・m{kgf・m}](r/min)
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2WD車
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141{14.4}(4200)
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4WD車
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138{14.1}(4200)
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インテークバルブタイミング
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開 き
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-7～33°BTDC
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閉 じ
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52～12°ABDC
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エキゾーストバルブタイミング
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開 き
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42°BBDC
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閉 じ
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2°ATDC
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点火順序
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1-3-4-2
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点火システム
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TDI
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使用燃料
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無鉛レギュラーガソリン
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使用オイル (工場出荷時)
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SAE 5W-20, API SL
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