DTC　P1300/14　イグナイタ１系統

　DTC　P1305/15　イグナイタ２系統

　DTC　P1310/14　イグナイタ３系統

　DTC　P1315/15　イグナイタ４系統

準備品一覧

回路説明

ダイレクトイグニッションシステム（ＴＤＩ）が採用されている。ＴＤＩは点火精度を高めるとともに、高電圧のロスを抑え、イグニッションシステムの全体的な信頼性を高める。ＴＤＩは、一つのシリンダにつき一つのイグニッションコイルで点火を行う。エンジンコントロールコンピュータは点火時期を決定し、各シリンダに点火信号（ＩＧＴ）を出力する。ＩＧＴ信号を基に、イグナイタ内のパワートランジスタはイグニッションコイル内の一次コイルへの電流をカットし、その時二次コイルに発生した逆起電力でスパークプラグを点火させる。それと同時にイグナイタは、エンジンコントロールコンピュータに点火確認信号（ＩＧＦ）を送る。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
点検部位
Ｐ１３００／１４
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ１信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．１シリンダ）
  • エンジンコントロールコンピュータ
Ｐ１３０５／１５
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ２信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．２シリンダ）
  • エンジンコントロールコンピュータ
Ｐ１３１０／１４
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ３信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．３シリンダ）
  • エンジンコントロールコンピュータ
Ｐ１３１５／１５
1.エンジン回転中
2.ＩＧＴ４信号が出力されているにもかかわらずＩＧＦ信号が入力されない状態
3.３秒以上
4.１トリップ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．４シリンダ）
  • エンジンコントロールコンピュータ

回路図

診断手順

□　参　考　□
  • ＤＴＣ　Ｐ１３００／１４が表示される場合は、イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．１シリンダ）回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３０５／１５が表示される場合は、イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．２シリンダ）回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１０／１４が表示される場合は、イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．３シリンダ）回路を点検する。
  • ＤＴＣ　Ｐ１３１５／１５が表示される場合は、イグニッションコイルＡＳＳＹ（Ｎｏ．４シリンダ）回路を点検する。
  • Ｓ２０００を使用して、フリーズフレームデータを読み取る。フリーズフレームデータには、不具合発生時のエンジン稼動状態の一部を記録してあり、それらの情報がトラブルシュートする際に役立つ。
  • 以下はＮｏ．１シリンダの点検方法を示してある。Ｎｏ．１シリンダ以外の不具合が発生している場合は、以下の手順を参考に該当シリンダ回路を点検する。

手順1
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（電源回路）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. イグニッションコイルのコネクタを切り離す。

  2. イグニッションスイッチをＯＮにする。

  3. トヨタエレクトリカルテスターを使用して、イグニッションコイルの車両側コネクタ端子間の電圧を点検する。


    4. 基準値
    測定端子（端子名）
    基準値
    1（+B）⇔4（GND）
    10～14V
      NG
      電源回路点検（要領は05-83 参照）
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンコントロールコンピユータ－イグニツシヨンコイルＡＳＳＹ）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. エンジンコントロールコンピュータのコネクタＡおよびイグニッションコイルのコネクタを切り離す。

  2. トヨタエレクトリカルテスターを使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクタ⇔イグニッションコイルの車両側コネクタ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は05-16 参照）


    3. 基準
    測定端子（端子名）
    エンジンコントロールコンピュータ⇔イグニッションコイル
    基準
    A23（IGF1）⇔2（IGF）
    導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順3
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンコントロールコンピユータ－イグニツシヨンコイルＡＳＳＹ）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. エンジンコントロールコンピュータのコネクタＡおよび各シリンダのイグニッションコイルのコネクタを切り離す。

  2. トヨタエレクトリカルテスターを使用して、エンジンコントロールコンピュータの車両側コネクタ⇔各シリンダのイグニッションコイルの車両側コネクタ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は05-16 参照）


    3. 基準
    測定端子（端子名）
    エンジンコントロールコンピュータ⇔イグニッションコイル
    基準
    A8（IGT1）⇔3（IGT）
    導通があり他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順4
シミュレーションテスト実施

SST
09991-60101
09991-60300
  1. ダイアグコードを消去する。（要領は05-4 参照）

  2. イグニッションコイルの配置を変える。

    3. ■　注　意　■
    イグニッションコイルコネクタの配置は変えない。

  3. 走行テストを実施する。

  4. ダイアグコードを確認する。


    5. 結果
    A
    B
    ダイアグコードに変化がない
    イグナイタ系統の異なるダイアグコードが出力された
      B
      イグニシヨンコイルNO.1交換
      A
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換