DTC　P0516　バッテリ温センサ（Ｌｏｗ）

　DTC　P0517　バッテリ温センサ（Ｈｉｇｈ）

準備品一覧

回路解説

バッテリサーモメータセンサは、バッテリ温度を感知する。バッテリサーモメータセンサ内に組み込まれているサーミスタは、バッテリ温の変化に伴い抵抗値が変化する。バッテリ温度が低ければ低いほどサーミスタの抵抗値は大きくなり、逆に高ければ高いほど抵抗値は小さくなる。バッテリサーモメータセンサは、エンジンコントロールコンピュータと接続されており、エンジンコントロールコンピュータのＴＨＢ端子から抵抗Ｒを経由して５Ｖの電源電圧がバッテリサーモメータセンサに供給される。つまり、抵抗Ｒとバッテリサーモメータセンサは直列で接続されているので、抵抗値はバッテリ温度の変化に伴い変化し、ＴＨＢターミナルの電位もまた変化する。この信号を基にエンジンコントロールコンピュータはバッテリ高温時に充電電流を減らし、バッテリを保護する。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
１．診断条件　２．異常状態　３．異常期間　４．その他
点検部位
Ｐ０５１６
1.イグニッションスイッチ　ＯＮ
2.バッテリサーモメータセンサの出力値が０．２Ｖ以下
3.０．５秒以上
4.１トリップ
  • バッテリサーモメータセンサ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • エンジンコントロールコンピュータ
Ｐ０５１７
1.イグニッションスイッチ　ＯＮ
2.バッテリサーモメータセンサの出力値が４．８Ｖ以下
3.０．５秒以上
4.１トリップ
  • バッテリサーモメータセンサ
  • ワイヤハーネスまたはコネクタ
  • エンジンコントロールコンピュータ

配線図

点検手順

□　参　考　□
吸気温センサ系統（Ｐ０１１０／２４），水温センサ系統（Ｐ０１１５／２２）、スロットルセンサ系統（Ｐ０１２０／４１）、Ｐ／Ｓ圧力センサ系統（Ｐ０５５０／７５）、バッテリ温センサ系統（Ｐ０５１６、Ｐ０５１７）、バッテリ電流センサ系統（Ｐ１５５０、Ｐ１５５１、Ｐ１５５２）が同時に出力された場合は、Ｅ２（アース系統）が断線している可能性がある。

手順1
バツテリサ-モメ-タセンサ単体点検（要領は19-8 参照）
      NG
      バツテリサ-モメ-タセンサ交換
      OK
      次の手順へ

手順2
ワイヤハーネスまたはコネクタ点検（エンジンコントロールコンピューターバッテリーサーモメーターセンサ）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. バッテリサーモメータセンサコネクタおよびエンジンコントロールコンピュータコネクタＡを切り離す。

  2. ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用してエンジンコントロールコンピュータ⇔バッテリサーモメータセンサ間の導通および短絡を点検する。（端子配列は05-16 参照）


    3. 基準
    点検端子（端子名）
    エンジンコントロールコンピュータ⇔バッテリサーモメータセンサ
    点検端子（端子名）
    エンジンコントロールコンピュータ⇔バッテリサーモメータセンサ
    基準
    基準
    A31（THB）⇔1（THB）
    A31（THB）⇔1（THB）
    導通があり、他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
    導通があり、他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
    A28（E2）⇔2（E2）
    A28（E2）⇔2（E2）
    導通があり、他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
    導通があり、他の端子間およびボデーアース間と短絡がないこと
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクタ修理または交換
      OK
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検および交換