DTC　C1224/44　エンジン回転信号系統異常

準備品一覧

機能説明

スキッドコントロールコンピュータ（アクチュエータに内蔵）はエンジンコントロールコンピユータからエンジン回転数信号を入力している。

ＤＴＣ　Ｎｏ．
ＤＴＣ検出条件
ＤＴＣ出力関連項目
Ｃ１２２４／４４
  • 車速30ｋｍ／ｈ以上で、エンジンからの信号受信正常時にエンジン回転数信号線の断線またはショートが10秒以上継続
  • トラクションコントロール制御中にエンジン回転数信号入力の断線またはショートが0.24秒以上継続
  • ワイヤハーネスの断線またはショート
  • コネクターの接圧不良、端子の変形、腐蝕
  • エンジンコントロールコンピユータ
  • ブレーキアクチュエータＡＳＳＹ

回路図

点検手順

手順1
ワイヤハーネス点検

SST
09082-00030
09083-00150
  1. ブレーキアクチュエータＡＳＳＹおよびエンジンコントロールコンピユータのコネクターを切り離す。

  2. コネクターのケースおよび端子に変形、腐蝕がないことを点検する。


    3. 基　準
    変形および腐蝕がない
  3. トヨタエレクトリカルテスターを使用して、ブレーキアクチュエータＡＳＳＹの１０（ＮＥＯ）端子⇔エンジンコントロールコンピユータのＤ１７（ＮＥＯ）端子間ワイヤハーネスの導通およびボデーアースとの絶縁を点検する。


    4. 基　準
    端子間　･･･････････････導通あり
    端子⇔ボデーアース･･････導通なし
      NG
      ワイヤハーネスまたはコネクター修理または交換
      OK
      次の手順へ

手順2
エンジンコントロ-ルコンピユ-タ点検（ＮＥＯ）

SST
09082-00030
09083-00150
  1. オシロスコープを使用して、エンジンコントロールコンピュータのＤ１７（ＮＥＯ）⇔ＧＮＤ端子間の波形を点検する。

    1. オシロスコープ波形


      2. 基　準
      図のようになる
      ■　注　意　■
      エンジン回転が上がるほど周期が短くなる。

      □　参　考　□
      • 測定端子　ＮＥＯ⇔ＧＮＤ
      • 計器セット　１Ｖ／ＤＩＶ、２ｍｓ／ＤＩＶ
      • 測定条件　アイドル回点時

      NG
      エンジンコントロ-ルコンピユ-タ交換
      OK
      次の手順へ

手順3
ＤＴＣ再確認
  1. ダイアグノーシスコードを消去後、再出力する。

    2. Ａ
    正常
    Ｂ
    異常コード
      B
      ブレ-キアクチユエ-タASSY交換
      A
      正常復帰（コネクター端子の接触不良などによりダイアグノーシスコードを記憶したが正常復帰したと考えられる。コネクター端子の点検、修理は01-30 参照）