端子の接点不良、部品取り付け状態不良による不具合の場合、コネクターの再接続、該当部品の脱着を行うと正常復帰または一時的に正常復帰することがある。

不具合箇所を明確に選定するため、各コネクター切り離し、部品の脱着作業を行う前に、ダイアグノーシスコード出力確認、フリーズフレームデータ出力確認など不具合発生時の作動状況の確認を行い、記録を残しておく。

ブレーキ制御システム以外の不具合により影響を受けている場合も考えられるため、他システムの異常ダイアグノーシスコードも確認しておく。

点検方法として特に指定のない限り、アクチュエータおよび各センサ等の取りはずし、取り付けは、必ずイグニッションスイッチＯＦＦの状態で行う。

アクチュエータおよび各センサ等の取りはずし、取り付け作業を行なった場合、全ての部品を取り付けた後、テストモード点検、ダイアグノーシスコード出力点検を行って正常表示が出力することを確認する。

ＶＳＣ関連部品は、脱着により調整が不完全となるおそれがあるため、必要時以外脱着をしない。

ＶＳＣ関連の作業を行う場合は、本文の指示に従って作業前準備、作業完了の確認など確実に行う。

ＡＢＳ・ＴＲＣ・ＶＳＣ・ブレーキアシストシステムの一部に異常が発生した場合、各ウォーニングランプ（ＡＢＳ、ＶＳＣ、ブレーキ）を点灯し、同時にＡＢＳ、ＴＲＣ、ＶＳＣ、ＥＢＤおよびブレーキアシストの作動を中止する。

一部のダイアグノーシスコードについては、故障部位の修理のみではウォーニングは解除されない。

ウォーニング（ランプ点灯）を解除するには、ダイアグノーシスコード消去作業を行うか、もしくは下記の操作を行う必要がある。

ドラムテスターを使用する場合はＶＳＣの作動を禁止させるため、必ず、テストモードでエンジン始動、測定を行う。（要領は05-218 参照）

スキッドコントロールコンピュータ（ブレーキアクチュエータに内蔵）、ステアリングセンサ、ヨーレートセンサ（Ｇセンサを内蔵）のデータ通信にはＣＡＮ通信を採用しており、ＣＡＮ通信線に問題がある場合は通信線異常のコードを出力する。

ＣＡＮ通信の異常コードが出力している場合は通信線異常の不具合を修理し、データ通信が正常な状態でＶＳＣシステムの故障探求を行う。

ＣＡＮ通信線にはそれぞれに規定の長さ、経路があり、バイパス配線等での応急対応、修理はできない。