準備品一覧

ボンネツト(フ-ド)取りはずし（要領は75-1 参照）

エンジンＡＳＳＹ吊り下げ（要領は40-7 参照）

ステアリングスライデイングヨ-ク切り離し（要領は51-25 参照）

1. クリップをはずし、キャッスルナットを取りはずす。
2. ＳＳＴを使用して、ロワーアームＮｏ．１をステアリングナックルアームから切り離す。

SST

09628-00011




■　注　意　■

• ボールジョイントのダストカバーを傷つけない。
• ＳＳＴの脱落防止のため必ずひもで吊しておく。

タイロツドエンドLH切り離し（要領は30-16 参照）

1. ボルトをはずし、プレッシャフィードチューブのブラケットをサスペンションクロスメンバから切り離す。


2. ユニオンナットレンチ１７を使用して、プレッシャフィードチューブおよびリターンチューブをステアリングギヤＡＳＳＹから切り離す。

フロントサスペンシヨンクロスメンバ取りはずし（要領は51-25 参照）

1. フロントスタビライザボルトをスパナ（１０ｍｍ）で固定し、ナット２個を取りはずす。
2. フロントスタビライザバークッションリテーナＮｏ．１を４個、フロントスタビライザクッション４個、フロントスタビライザバークッションリテーナＮｏ．２およびフロントスタビライザボルトを取りはずす。
3. 反対側も同様の手順で取りはずす。

1. ボルト４本をはずし、フロントスタビライザブラケットＮｏ．１　ＬＨおよびＲＨを取りはずす。
2. 左右のフロントスタビライザバーブシュＮｏ．１をスラビライザバーから取りはずす。
3. スタビライザバーをフロントサスペンションクロスメンバから取りはずす。

1. フロントサスペンションクロスメンバにスタビライザバーを取り付ける。
2. フロントスタビライザバーブシュＮｏ．１をスタビライザバーの識別マークの外側に取り付ける。

■　注　意　■

スタビライザバーブシュの切割り方向が車両後方になるように取り付ける。




3. ボルト４本で、フロントスタビライザブラケットＮｏ．１　ＬＨおよびＲＨを介して、フロントスタビライザバーをフロントサスペンションクロスメンバに取り付ける。

基準値

Ｔ＝37N･m｛375kgf･cm｝

1. フロントスタビライザバークッションリテーナＮｏ．１を４個、フロントスタビライザクッション４個、フロントスタビライザバークッションリテーナＮｏ．２およびフロントスタビライザボルトを取り付ける。

□　参　考　□

スタビライザボルトを図のように取り付けると、固定しやすい。



2. スタビライザボルトをスパナ（１０ｍｍ）で固定し、新品のナット２個で締め付ける。

基準値

Ｔ＝18N･m｛184kgf･cm｝

3. 反対側も同様に取り付ける。

フロントサスペンシヨンクロスメンバ取り付け（要領は51-25 参照）

1. ユニオンナットレンチ１７を使用して、リターンチューブおよびプレッシャフィードチューブをステアリングギヤＡＳＳＹに仮付けする。


2. ボルトで、プレッシャフィードチューブのブラケットをサスペンションクロスメンバに取り付ける。

基準値

Ｔ＝7.8N･m｛80kgf･cm｝



3. ユニオンナットレンチ１７を使用して、リターンチューブおよびプレッシャフィードチューブを本締めする。

基準値

Ｔ＝44N･m｛450kgf･cm｝

タイロツドエンドLH取り付け（要領は30-16 参照）

1. ロワーアームＮｏ．１　ＬＨをステアリングナックルアームに取り付け、キャッスルナットを締め付ける。

基準値

Ｔ＝98N･m｛1000kgf･cm｝

■　注　意　■

キャッスルナット締め付け後のクリップの合わせは、６０°以内の増し締め方向で行う。

ステアリングスライデイングヨ-ク接続（要領は51-25 参照）

ボンネツト(フ-ド)取り付け（要領は75-1 参照）

ボンネツト(フ-ド)調整（要領は75-1 参照）

パワーステアリングフルードエア抜き（要領は51-3 参照）

1. トーイン点検（要領は26-6 参照）
2. トーイン調整（要領は26-6 参照）
3. サイドスリップ点検（要領は26-6 参照）