準備品一覧

1. ナットをはずし、トランスミッションコントロールケーブルをコントロールシャフトレバーから切り離す。
2. クリップのツメを押して、トランスミッションコントロールケーブルをコントロールブラケットから切り離す。

1. トランスミッションコントロールケーブルをトランスミッションコントロールケーブルサポートから切り離す。


2. ボルト２本をはずし、エアクリーナブラケットおよびトランスミッションコントロールケーブルサポートを取りはずす。

□　参　考　□

トランスミッションコントロールケーブルサポートはエアクリーナブラケットと共締めになっている。

1. ボルト２本をはずし、トランスミッションコントロールケーブルブラケットＮｏ．１を取りはずす。

1. ボルトをはずし、ワイヤハーネスクランプをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。


2. ボルトをはずし、ワイヤハーネスクランプをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。

1. オキシジエンセンサコネクター、トランスミッションワイヤコネクター、ニュートラルスタートスイッチコネクターおよびレボリューションセンサコネクターを切り離す。

エキゾ-ストパイプASSYFR取りはずし（要領は15-2 参照）

1. ソケットヘキサゴンレンチ１０を使用して、ドレーンプラグおよびガスケットをはずし、フルードを抜き取る。
2. 新品のガスケットを介して、ドレーンプラグを締め付ける。

基準値

Ｔ＝49N･m｛500kgf･cm｝

フロントドライブシヤフトASSYRH取りはずし（要領は30-16 参照）

フロントドライブシヤフトASSYLH取りはずし（要領は30-16 参照）

1. クランプ２個をはずし、オイルクーラーホース（インレット＆アウトレット）を切り離す。

1. 図の位置に、エンジンハンガー（品番１２２８１－２１０１０）をボルト（品番９１４６２－８１０２５）で取り付ける。
2. チェーンブロックおよびエンジンスリングデバイスを使用して、エンジンＡＳＳＹを吊り下げる。

1. フライホイールハウジングサイドカバーを取りはずす。


2. ナットをはずし、Ｂ端子を取りはずす。


3. コネクターを切り離し、ボルト２本をはずしてスタータを取りはずす。

1. トランスミッションジャッキを使用して、オートマチックトランスアクスルを支持する。

1. ボルト２本をはずし、エンジンマウンティングブラケットＬＨをエンジンマウンティングインシュレータＬＨから切り離す。

1. ボルト３本をはずし、ドライブシャフトヒートインシュレータをエンジンブロックおよびエンジンマウントブラケットＲＲから取りはずす。

1. ボルトをはずし、エンジンマウンテイングインシュレータＲＲをエンジンマウンティングブラケットＲＲから切り離す。


2. ボルトおよびナット２個をはずし、エンジンマウンティングインシュレータＲＲをフロントサスペンションクロスメンバから切り離す。

1. ボルト３本をはずし、エンジンマウンティングブラケットＲＲをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。

1. トルクコンバータセットボルト６本を取りはずす。


2. ボルト７本をはずし、トランスアクスルＡＳＳＹを取りはずす。

■　注　意　■

ノックピンの損傷を防ぐため、トランスアクスルＡＳＳＹとエンジンの接合部をこじらない。

1. スパナ（１９ｍｍ）を使用してユニオンボルトを固定し、ユニオンナットレンチ１７を使用して、オイルクーラインレットチューブをオイルクーラチューブユニオンから切り離す。

1. ボルト３本をはずし、エンジンマウンティングブラケットＬＨをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。

1. オイルレベルゲージをオイルフィラチューブから取りはずす。
2. ブリーザホースをオイルフィラチューブから取りはずす。


3. ボルト２本をはずし、オイルクーラチューブクランプおよびオイルフィラチューブをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。


4. Ｏリングをオイルフィラチューブから取りはずす。
5. オイルクーラインレットチューブＮｏ．１およびオイルクーラアウトレットチューブＮｏ．１をトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。

1. トルクコンバータをトランスアクスルＡＳＳＹから取りはずす。

トルクコンバ-タASSY点検（要領は40-29 参照）

1. ノギスを使用して、トランスアクスル取り付け面とドライブプレートのトルクコンバータ取り付け面との寸法Ａを測定する。［＊１］


2. フロントオイルポンプドライブギヤのキーを真上に合わせ、ハウジングにマークを付ける。


3. トルクコンバータの溝の位置が分かるようにマークを付ける。


4. ケースとコンバータのマークを合わせ、インプットシャフトのスプラインとタービンランナのスプラインをかん合させる。


5. コンバータを回転させながら、ステータシャフトのスプラインとステータのスプラインをかん合させる。

□　参　考　□

約１８０°回転させる。




6. コンバータを回転させ、ケースとのマークを合わせオイルポンプドライブギヤのキーとコンバータのキー溝をかん合させる。

■　注　意　■

コンバータを押し付けながら、マークを合わさない。




7. セットブロックからハウジング端面までの寸法を測定し、［＊１］で測定したＡ値より大きいことを確認する。

基準値

A＋1mm以上

1. 新品のＯリングにオートフルードタイプＴ－ＩＶを塗布し、オイルフィラチューブに取り付ける。
2. ボルトで、オイルフィラチューブをトランスアクスルＡＳＳＹに取り付ける。

基準値

Ｔ＝5.5N･m｛56kgf･cm｝



3. ブリーザホースをオイルフィラチューブに取り付ける。


4. オイルレベルゲージをオイルフィラチューブに取り付ける。
5. オイルクーラインレットチューブＮｏ．１およびオイルクーラアウトレットチューブＮｏ．１を仮付けする。

1. ボルト３本で、エンジンマウンティングブラケットＬＨをオートマチックトランスアクスルに取り付ける。

基準値

Ｔ＝64N･m｛653kgf･cm｝

1. スパナ（１９ｍｍ）を使用してユニオンボルトを固定し、ユニオンナットレンチ１７を使用してオイルクーラアウトレットチューブを締め付ける。

基準値

Ｔ＝34N･m｛347kgf･cm｝（規定締め付けトルク）

Ｔ＝31N･m｛316kgf･cm｝（工具およびトルクレンチ460F使用時）



2. ボルトで、オイルクーラチューブクランプをトランスアクスルＡＳＳＹに取り付ける。

基準値

Ｔ＝5.5N･m｛56kgf･cm｝

1. エンジン側にノックピンが付いていることを確認する。
2. エンジンとトランスアクスルＡＳＳＹを水平にしてノックピンとノックピン穴を合わせ、図の位置のボルト７本を締め付ける。

基準値

Ｔ＝30N･m｛301kgf･cm｝

■　注　意　■

• トランスアクスルＡＳＳＹを無理にこじない。
• トルクコンバータが回転すること。



□　参　考　□

• ボルト品番９１６１２ー６１０５０（首下長さ５０ｍｍ）
• ボルトＡはＡ／Ｔ側からエンジン側に取り付ける。
• ボルトＢはエンジン側からＡ／Ｔ側に取り付ける。


3. トルクコンバータセットボルト６本にアドヘシブ１３２４を塗布する。


4. トルクコンバータセットボルト６本を取り付ける。

基準値

Ｔ＝27N･m｛280kgf･cm｝

■　注　意　■

位置決めボルトを最初に締め込む。

1. ボルト３本で、エンジンマウンティングブラケットＲＲをオートマチックトランスアクスルに取り付ける。

基準値

Ｔ＝60N･m｛612kgf･cm｝

1. ボルトで、エンジンマウンティングインシュレータＲＲをエンジンマウンティングブラケットＲＲに取り付ける。

基準値

Ｔ＝64N･m｛653kgf･cm｝



2. ボルトおよびナット２個で、エンジンマウンティングインシュレータＲＲをフロントサスペンションクロスメンバに取り付ける。

基準値

Ｔ＝80N･m｛816kgf･cm｝

1. ボルト２本で、エンジンマウンティングブラケットＬＨをエンジンマウティングインシュレータＬＨに固定する。

基準値

Ｔ＝49N･m｛500kgf･cm｝

1. ボルト２本で、エンジンマウンティングブラケットＬＨをエンジンマウンティングインシュレータＬＨに固定する。

基準値

Ｔ＝60N･m｛612kgf･cm｝

1. フライホイールハウジングサイドカバーを取り付ける。


2. スタータをトランスミッションＡＳＳＹに取り付ける。

基準値

Ｔ＝39N･m｛400kgf･cm｝（スタータ×トランスアクスル）

Ｔ＝9.8｛100kgf･cm｝（スタータ×ケーブル）

フロントドライブシヤフトASSYLH取り付け（要領は30-16 参照）

フロントドライブシヤフトASSYRH取り付け（要領は30-16 参照）

エキゾ-ストパイプASSYFR取り付け（要領は15-2 参照）

1. クランプ２個をはずし、オイルクーラーホース（インレット＆アウトレット）を切り離す。

1. オキシジエンセンサコネクター、トランスミッションワイヤコネクター、ニュートラルスタートスイッチコネクターおよびレボリューションセンサコネクターを接続する。

1. ボルト２本で、エアクリーナブラケット、トランスミッションコントロールケーブルサポートおよびブリーザホースクランプをオートマチックトランスアクスルに取り付ける。

基準値

Ｔ＝19N･m｛195kgf･cm｝

□　参　考　□

トランスミッションコントロールケーブルサポートはエアクリーナブラケットと共締めになっている。




2. トランスミッションコントロールケーブルをトランスミッションコントロールケーブルサポートに接続する。

1. ボルトで、ワイヤハーネスクランプをオートマチックトランスアクスルに取り付ける。

基準値

Ｔ＝5.0N･m｛51kgf･cm｝



2. ボルトで、ワイヤハーネスクランプをオートマチックトランスアクスルに取り付ける。

基準値

Ｔ＝5.0N･m｛51kgf･cm｝

1. ボルト２本でトランスミッションコントロールケーブルブラケットＮｏ．１を取り付ける。

基準値

Ｔ＝12N･m｛122kgf･cm｝

1. ナットで、フロアシフトトランスミッションコントロールケーブルＡＳＳＹをコントロールシャフトレバーに仮付けする。
2. クリップで、フロアシフトトランスミッションコントロールケーブルＡＳＳＹをブラケットに固定する。

ボンネツト(フ-ド)点検（要領は75-1 参照）

ボンネツト(フ-ド)調整（要領は75-1 参照）

オートマチックトランスアクスルフルード点検（要領は40-2 参照）

シフトレバー位置調整（要領は40-61 参照）

シフトレバー位置点検（要領は40-61 参照）

フロントホイールアライメント点検・調整（要領は26-6 参照）

テストモード点検（スピードセンサ系統）（要領は05-218 参照）

Ｓ２０００－ＡＴ学習値イニシャライズ（要領は05-304 参照）