修理書　―　電子制御式オートマチツクトランスアクスル［ＥＣＴ］(U340E・U340F)　前点検

トラブルシューティングの前に

ＳＳＴ（トヨタエレクトリカルテスター）を使用して、バッテリー電圧を点検する。

SST: 09082-00030

基準値: 10－14Ｖ（エンジン停止時）

ヒューズ切れ、ワイヤハーネス断線、短絡、コネクターの接続不良など目視で確認できる箇所の点検を行う。

Ｓ２０００によるダイアグコード確認

ＳＳＴを使用して、画面表示に従って操作を行い、「ＴＣＣＳ」画面を表示させ、「ダイアグコード」を選択する。

SST: 09991-60101; 09991-60300

画面表示の「ダイアグコード確認」を選択し、ダイアグコードの確認を行う。

□　参　考　□: フリーズフレームデータが記録されている場合は、「＊フリーズデータ有り」と表示される。

Ｓ２０００－フリーズフレームデータ

□　参　考　□

ダイアグコード出力時のエンジンの状態（ＥＣＵデータ）が分かる。
問診内容の不具合現象とダイアグコード一覧表との整合性を確認する。
修理後、上記で確認できた走行状態を参考に確認テストを行う。

Ｓ２０００によるダイアグコード記憶消去

ＳＳＴを使用して、画面表示に従って操作を行い、「ＴＣＣＳ」画面を表示させ、「ダイアグコード」を選択する。

SST: 09991-60101; 09991-60300

画面表示の「ダイアグ　＆　フリーズデータ消去」を選択し、データの消去を行う。

■　注　意　■: ダイアグコードとフリーズフレームデータは同時に消去される。

Ｓ２０００－ＥＣＵデータモニター

■　注　意　■

コンピュータデータの値は、測定のわずかな差、測定環境の違い、車両の経時変化などにより値が大きくバラツキ、明確な基準値（判定時）を示すことが困難である。従って、参考値内であっても不具合となる場合がある。
息つき、ラフアイドルのような微妙な現象に対しては、同型車を同一条件でデータ採取後比較する手法を用い、コンピュータデータの全項目から総合的に判断する必要がある。

ＳＳＴを使用して、画面表示に従って操作を行い、「ＥＣＵデータモニター」画面を表示させコンピュータデータを点検する。

SST: 09991-60101; 09991-60300

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→ＥＣＵデータモニター］

項目名［記号］	項目解説	点検条件	参考値	異常時の点検項目
ＡＴオイル［ＡＴＦ］	ＡＴＦの状態を表す	－	ＯＫ⇔ＮＧ	ＡＴＦ交換
ＡＴ油温［ＴＨＯ］	ＡＴＦ温度を表す表示範囲：－40-215°C	冷間ＩＧ　ＯＮ	外気温	ＯＩＬ電圧
ＡＴ油温［ＴＨＯ］	ＡＴＦ温度を表す表示範囲：－40-215°C	ストールテスト後	80°C	ＯＩＬ電圧
ＡＴ油温［ＴＨＯ］	ＡＴＦ温度を表す表示範囲：－40-215°C	ＩＧ　ＯＮ	－40°C （センサ断線）	ＯＩＬ電圧
ＡＴ油温［ＴＨＯ］	ＡＴＦ温度を表す表示範囲：－40-215°C	ＩＧ　ＯＮ	150°C （センサ短絡）	ＯＩＬ電圧
ストップランプＳＷ［ＳＴＰ］	ブレーキペダル踏込み中を表す	ブレーキペダル離す→踏む	ＯＦＦ→ＯＮ	ストップランプスイッチ信号
インプットシャフト回転数（ＮＴ）［ＴＲＰＭ］	インプット回転数を表す表示：50r/min	Ｐ・Ｎレンジ停車時（エンジンアイドル回転時）	エンジンアイドル回転数とほぼ同じ	ＮＴ信号
インプットシャフト回転数（ＮＴ）［ＴＲＰＭ］	インプット回転数を表す表示：50r/min	Ｄレンジ停車時	0r/min	ＮＴ信号
インプットシャフト回転数（ＮＴ）［ＴＲＰＭ］	インプット回転数を表す表示：50r/min	一定車速走行時	エンジン回転数と同じ	ＮＴ信号
ＥＣＴ変速位置［ＥＣＴ］	ギヤ位置（段）を表す	走行中	それぞれのギヤ位置（段）に変速	ＶＴＡ電圧ＳＰＤ信号ソレノイド信号
ロックアップ状態［Ｌ／Ｕ］	ロックアップ作動中を表す	ロックアップＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	ＶＴＡ電圧ＮＴ信号ＳＰＤ信号ＳＬＵ信号
タイミングソレノイド（ＳＴ）［ＳＴ］	タイミングソレノイドの作動状態を表す	走行中、３⇔４変速時	ＯＦＦ→ＯＮ →ＯＦＦ	ＶＴＡ電圧ＳＰＤ信号ＳＴソレノイド信号
シフトポジションＳＷＬレンジ［Ｌ］	Ｌレンジを表す	シフトレバーＮ→Ｌ	ＯＦＦ→ＯＮ	ニュートラルスタートスイッチ（Ｌ）信号
シフトポジションＳＷ２レンジ［２］	２レンジを表す	シフトレバーＮ→２	ＯＦＦ→ＯＮ	ニュートラルスタートスイッチ（２）信号
シフトポジションＳＷＲレンジ［Ｒ］	Ｒレンジを表す	シフトレバーＮ→Ｒ	ＯＦＦ→ＯＮ	ニュートラルスタートスイッチ（Ｒ）信号
シフトポジションＳＷ３レンジ［３］	３レンジを表す	シフトレバーＮ→３	ＯＦＦ→ＯＮ	ニュートラルスタートスイッチ（Ｄ）信号シフトロックコントロールコンピュータ（３）信号
シフトポジションＳＷＤ（５）［Ｄ］	Ｄレンジを表す	シフトレバーＮ→Ｄ	ＯＦＦ→ＯＮ	ニュートラルスタートスイッチ（Ｄ）信号
ロックアップＳＯＬデューティ（ＳＬＵ）［ＳＬＵ］	ロックアップリニアソレノイドの作動状態を表す	ロックアップＯＦＦ→ＯＮ	ＯＦＦ→ＯＮ	ＳＬＵ信号
ライン圧ＳＯＬデューティ（ＳＬＴ）［ＳＬＴ］	ライン圧リニアソレノイドの作動状態を表す	アクセル全開→全閉	ＯＦＦ→ＯＮ	ＳＬＴ信号

Ｓ２０００－アクティブテスト

ＳＳＴを使用して、画面表示に従って操作を行い、「アクティブテスト」画面を表示させアクティブテストを行う。

SST: 09991-60101; 09991-60300

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→アクティブテスト］

項目名	テスト内容	制約事項
ＥＣＴ変速位置	任意の変速位置に設定が可能	50km/h以下でテストが可能３⇔４変速を行うときは、必ずＩＤＬ　ＯＮ状態で行う変速後2秒間はＩＤＬ　ＯＮ状態を必ず保持し、連続して変速を行わない
ロックアップＳＯＬ	ロックアップソレノイドのＯＮ⇔ＯＦＦが可能ＯＮ→デューティー比100％ＯＦＦ→デューティー比0％	60km/h以上でテストが可能４速のみテストが可能
ライン圧ＳＯＬ	ライン圧ソレノイドバルブのＯＮ→ＯＦＦが可能ＯＮ→デューティー比100％（アイドル時のラインプレッシャ）ＯＦＦ→デューティー比0％（ストール時のラインプレッシャ）	スロットル開度全閉（アイドル時）かつ車速0km/hにてテストが可能
タイミングＳＯＬ	タイミングソレノイドのＯＮ⇔ＯＦＦが可能	スロットル開度全閉（アイドル時）かつ車速0km/hにてテストが可能

Ｓ２０００－ＡＴ学習値イニシャライズ（学習値の初期化）

ＳＳＴを使用して、画面表示に従って操作を行い、メインメニューの「メモリ関連作業」を選択する。

SST: 09991-60101; 09991-60300

画面表示の「ＡＴ学習値イニシャライズ」を選択し、ＡＴ学習値の初期化を行う。

■　注　意　■: トランスアクスルＡＳＳＹ、バルブボデーＡＳＳＹ、トランスミッションワイヤ、エンジンおよびエンジンコントロールコンピュータのいずれかを交換した時は、ＡＴ学習値イニシャライズを行う。

□　参　考　□: バッテリーを外しただけでは、学習値は初期化されない。

ワイヤハーネスおよびコネクター瞬断チェック

ＳＳＴ（Ｓ２０００）を使用して、画面表示に従って作業を行い、「ＴＣＣＳ」画面を表示させ、「ダイアグコード」を選択する。

SST: 09991-60101; 09991-60300

「モード選択（ノーマル）」を選択し、チェックモードへ切り替える。

チェックモードでのダイアグコード読み取り後、ダイアグコードの記憶を消去する。

チェックモードを選択し、エンジンを始動する。

アイドル回転状態のまま、ダイアグコード（チェックモード）点検で出力した不具合系統のワイヤハーネスおよびコネクターを振ってみる。

ワイヤハーネスおよびコネクターを振ってみてチェックエンジンウォーニングランプが点灯すれば、その箇所のワイヤハーネスまたはコネクターに接触不良の恐れがある。

点検後、必ず「モード選択（チェック）」を選択し、ノーマルモードへ切り替える。

チェックエンジンウォーニングランプによるダイアグコード確認

ＳＳＴを使用して、ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）⇔４（ＣＧ）端子間を短絡する。

SST: 09843-18040

■　注　意　■: 故障の原因となるため、短絡位置を絶対に間違えない。

イグニッションスイッチをＯＮにする。

ダイアグコード（チェックエンジンウォーニングランプの点滅回数）を読み取る。

□　参　考　□

正常の場合は、０．２６秒点灯、０．２６秒消灯を繰り返す。
ダイアグコードが１つの場合は、４．５秒の間隔をおいて同一コードを出力し、複数のコードを出力する場合は、異なるコードを２．５秒間隔で出力する。また、一巡すると４．５秒の間隔をおいて再度出力する。
２つ以上のコード番号が出力される場合は、コード番号の小さい順に表示する。

イグニッションスイッチをＯＦＦにする。

ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）⇔４（ＣＧ）端子間を開放する。

チェックエンジンウォーニングランプによるダイアグコード記憶消去

異常箇所修理後、エンジンルーム内のＥＦＩヒューズを６０秒以上はずし、再度接続する。

ＳＳＴを使用して、ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）⇔４（ＣＧ）端子間を短絡する。

SST: 09843-18040

■　注　意　■: 故障の原因となるため、短絡位置を絶対に間違えない。

イグニッションスイッチをＯＮにする。

正常コードが出力されることを点検する。

■　注　意　■: 異常コードが出力された場合は、コードに従って再度修理を行う。

イグニッションスイッチをＯＦＦにする。

ＤＬＣ３の１３（ＴＣ）⇔４（ＣＧ）端子間を開放する。

タイムラグ点検

■　注　意　■

必ずエンジン点検、調整を行った後に実施する。
通常走行状態の油温（５０－８０°C）で行う。
エアコンはＯＦＦ状態で行う。

パーキングブレーキを作用させ、輪止めをする。

エンジンを始動する。

ブレーキペダルを踏みながら、アイドル回転でＮレンジからＤレンジまたはＲレンジにシフトし、軽いショックがあるまでの時間を測定する。

基準値: N→Dレンジ　1.2秒以下; N→Rレンジ　1.5秒以下

■　注　意　■

測定は数回行い、平均値をとる。
連続して測定するときは、１分間の間隔をおく。

ストール回転数点検

■　注　意　■

必ずエンジン点検、調整を行った後に実施する。
通常走行状態の油温（５０－８０°C）で行う。
エアコンはＯＦＦ状態で行う。
５秒以上連続して行わない。

パーキングブレーキを作用させ、輪止めをする。

エンジン回転計を取り付け、エンジンを始動する。

左足でブレーキペダルを強く踏み、Ｄレンジにシフトし、右足でアクセルペダルをいっぱいに踏み込んだ時の最高エンジン回転数をすばやく読み取る。

基準値

エンジン型式	トランスミッション型式	ストール回転数［r/min］
1NZ－FE	U340Ｅ	2300±250
1NZ－FE	U340Ｆ	2200±250

ラインプレッシャー点検

■　注　意　■

必ずエンジン点検、調整を行った後に実施する。
通常走行状態の油温（５０－８０°C）で行う。
エアコンはＯＦＦ状態で行う。
ストール時、５秒以上連続して行わない。

パーキングブレーキを作用させ、輪止めをする。

エンジン回転計を取り付ける。

テストプラグをはずし、ゲージを取り付け、エンジンを始動する。

□　参　考　□

計器：

バンザイ製	オートマチックトランスミッションオイルプレッシャゲージセット［ＯＰＧ－２１０］ゲージＡＳＳＹ［ＯＰＧ－ＧＡＵＧＥ］アダプターＣ［ＯＰＧ－１４２］
イヤサカ製	オートマチックトランスミッションオイルプレッシャゲージセット［ＡＴＧ－１００］ゲージＡＳＳＹ［ＡＴＧ－ＧＡＵＧＥ］アダプターＣ［ＡＴＧ－１１３］

左足でブレーキペダルを強く踏み、ＤレンジまたはＲレンジにシフトし、アイドル回転時およびストール回転時における油圧を測定する。

基準値

トランスミッション型式（エンジン型式）	シフト位置	アイドル時［MPa{kgf/cm²}］	ストール時［MPa{kgf/cm²}］
U340Ｅ（1NZ－FE）	Dレンジ	0.37-0.41 ｛3.8-4.1｝	1.11-1.22 ｛11.3-12.4｝
U340Ｅ（1NZ－FE）	Rレンジ	0.54－0.64 ｛5.6－6.5｝	1.70－1.81 ｛17.3－18.4｝
U340F （1NZ－FE）	Dレンジ	0.37-0.41 ｛3.8-4.1｝	1.11-1.22 ｛11.3-12.4｝
U340F （1NZ－FE）	Rレンジ	0.54－0.64 ｛5.6－6.5｝	1.70－1.81 ｛17.3－18.4｝

変速表

■　注　意　■

必ずエンジン点検、調整を行った後に実施する。
通常走行状態のＡＴ油温（５０－８０°C）で行う。
エアコンはＯＦＦ状態で行う。

□　参　考　□

エンジン冷却水温６０°C未満、あるいはＡＴ油温１０°C未満の時は、４速に変速しない。
エンジン冷却水温６０°C未満、あるいはＡＴ油温１０°C未満では、ロックアップ制御はしない。
２・Ｌレンジ時では、ロックアップ制御はしない。
スロットル開度全閉時あるいはブレーキランプスイッチがＯＮの時は、ロックアップ制御はキャンセルされる。
フレックスロックアップ（加速時）制御は、ＡＴ油温４３°C以上１１０°C未満で作動する。
Ｄレンジ時では、３速ロックアップ制御はしない。
＊１：３レンジのみを表す。

基準値

スロットルバルブ開度	100％	100％	100％	0％	0％	100％	100％	100％
変速点	1→2	2→3	3→4	3→4	4→3	4→3	3→2	2→1
Dレンジ［km/h］	52－58	98－107	154－163	36－41	31－35	148－158	92－101	42－46
2レンジ［km/h］	52－58	－	－	－	－	－	92－101	42－46
Lレンジ［km/h］	－	－	－	－	－	－	92－101	46－51

スロットルバルブ開度	5％	5％	5％	5％
ギヤ位置	3→3L	4→4L	4L→4	3L→3
Dレンジ	87－96（＊1）	62－67	59－65	84－92（＊1）

スロットルバルブ開度	5％	5％	5％	5％	5％	5％
ギヤ位置	2→2L	3→3L	4→4L	4L→4	3L→3	2L→2
Dレンジ	21－26	31－36	46－51	44－49	29－34	19－23

スロットルバルブ開度	100％	100％	100％	0％	0％	100％	100％	100％
変速点	1→2	2→3	3→4	3→4	4→3	4→3	3→2	2→1
Dレンジ［km/h］	49－55	93－101	146－155	34－39	29－34	141－150	87－96	40－44
2レンジ［km/h］	49－55	－	－	－	－	－	87－96	40－44
Lレンジ［km/h］	－	－	－	－	－	－	87－96	43－48

スロットルバルブ開度	5％	5％	5％	5％
ギヤ位置	3→3L	4→4L	4L→4	3L→3
Dレンジ	82－91（＊1）	67－72	64－69	80－88（＊1）

スロットルバルブ開度	5％	5％	5％	5％	5％	5％
ギヤ位置	2→2L	3→3L	4→4L	4L→4	3L→3	2L→2
Dレンジ	19－24	38－43	54－59	53－57	37－41	18－22

走行テスト

■　警　告　■: 道路の安全をよく確認して行う。

■　注　意　■

必ずエンジン点検、調整を行った後に実施する。
通常走行状態の油温（５０－８０°C）で行う。
エアコンはＯＦＦ状態で行う。

□　参　考　□

走行テスト一覧

点検項目	点検および確認要領
Ｄレンジ変速機能	通常走行（一般的な市内走行）にて１速⇔２速⇔３速⇔４速と変速することを点検する。
Ｄレンジ走行時の変速ショックレベル	通常走行において、各アップシフト時のショックレベルを点検する。
シフトロックコントロールコンピュータの作動（Ｄ⇔３レンジ切り替えスイッチの作動）	４速速度域で、シフトレバーをＤレンジ⇔３レンジと操作し、４速⇔３速と変速することを点検する。
キックダウン機能	各ギヤでキックダウン操作を行い、ダウンシフトすることを点検する。キックダウン時のショックレベルを点検する。
エンジンブレーキの作用	３レンジ３速ギアで走行中（40-50km/h程度）、３→２レンジにシフトし、２速ギアでのエンジンブレーキ作用を点検する。２レンジ２速ギアで走行中（20-30km/h程度）、２→Ｌレンジにシフトし、１速ギアでのエンジンブレーキ作用を点検する。
アクセルペダル全開時の変速点	Ｄレンジでアクセルペダル全開で発進し、１速→２速へのアップシフト速度が変速点に適合していることを点検する。
ロックアップ機能	平坦路をロックアップ速度域で定速走行中、アクセルペダルを軽く踏み込んだときエンジン回転数が大きく変化しないことを確認する。
Ｐレンジの作動	車両を坂路（約5°以上）に停止させＰレンジにシフトして、パーキングブレーキを解除したとき、車両が動かないことを点検する。
異音、振動	走行時および変速時の異音、振動を点検する。
登降坂制御機能	登坂時は、４速へのシフトアップが禁止されることを確認する。４速アクセル全閉での降坂時にブレーキを作用させた時、３速にシフトダウンすることを確認する。
油漏れ	走行テスト後、各部を点検し、油漏れのないことを点検する。

マニュアル走行テスト

トランスミッションワイヤのコネクターを切り離す。

走行中にそれぞれのレンジに合ったギヤに変速されているか点検する。

基準

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→ＥＣＵデータモニター］

［システム選択画面：ＴＣＣＳ→アクティブテスト］

計器：

Ｕ３４０Ｅ（１ＮＺ－ＦＥ）

ロックアップ

フレックスロックアップ（加速時）

Ｕ３４０Ｆ（１ＮＺ－ＦＥ）

ロックアップ

フレックスロックアップ（加速時）

走行テスト一覧

シフトレバー位置	ポジション
Ｄレンジ	３速
３レンジ	３速
２レンジ	３速
Ｌレンジ	３速