準備品一覧

1. ナット４個をはずし、シリンダヘッドカバーＮｏ．２を取りはずす。

1. ベンチレーションホースおよびベンチレーションホースＮｏ．２を切り離す。
2. イグニションコイルのコネクタおよびボルトをはずしイグニションコイル全数を取りはずす。


3. ボルト９本およびナット２個をはずし、シリンダヘッドカバーを取りはずす。

エンジンマウンテイングインシユレ-タ,RH取りはずし（要領は14-52 参照）

1. Ｎｏ．１シリンダ圧縮上死点セット
1. クランクシャフトダンパを正回転させ、タイミングマーク（切り欠き）をチェーンカバー０°の位置に合わせる。
2. 図の位置にカムシャフトタイミングギヤのタイミングマークがあることを確認する。

□　参　考　□

マークが合っていない場合は、クランクシャフトを回転させ再度合わせる。




2. ソケットヘキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取りはずす。


3. マイナスドライバーを使用して、チェーンテンショナサービスホールより、テンショナのストッパプレートを上げた状態で保持する。


4. モンキーレンチを使用して、カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部を右回転させチェーンテンショナのプランジャが押された状態にする。
5. マイナスドライバーをチェーンテンショナサービスホールより取りはずして、ストッパプレートが下がった状態でストッパプレートおよびテンショナの穴を合わせ六角棒レンチを差し込む。

□　参　考　□

• カムシャフトＮｏ．２を少量左回転させ、再度右回転させると、六角棒レンチが差し込みやすくなる。
• 六角棒レンチが抜けないように、テープなどで固定しておく。


6. カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部をモンキーレンチで保持し、フランジボルトをゆるめる。


7. 図の順序で、カムシャフトベアリングキャップＮｏ．１およびＮｏ．２を取りはずす。

■　注　意　■

カムシャフトＮｏ．２を水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。




8. カムシャフトＮｏ．２を少し浮かした状態でフランジボルトをはずし、カムシャフトＮｏ．２およびカムシャフトタイミングギヤを取りはずす。

1. 図の順序で，カムシャフトベアリングキャップＮｏ．２を取りはずす。

■　注　意　■

カムシャフトを水平に保持しながら、ボルトを均等にゆるめる。




2. タイミングチェーンを手で保持し、カムシャフトを取りはずす。


3. タイミングチェーンをロープまたは針金などで吊っておく。

■　注　意　■

チェーンカバーの中に何も入らないように注意すること。

1. カムシャフトをバイスに固定し、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが回らないことを確認する。

■　注　意　■

必要以上にバイスで締めすぎて、カムシャフトを傷つけない。



2. 図のようにカムジャーナルの油穴４箇所をビニールテープなどで塞ぐ。

□　参　考　□

油穴は溝の中にあるので、２箇所だけゴム片などを介して塞ぐ。




3. 反対側の油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所を塞いでいるビニールテープに穴を開ける。
4. ビニールテープに穴を開けた油穴（進角油穴、遅角油穴）２箇所に１５０ｋＰａ｛１．５ｋｇｆ／ｃｍ２｝程度のエア圧力を加える。

■　注　意　■

エア圧力を加えた場合、オイルが飛散することがあるのでウエスなどで覆う。




5. 上記の状態から遅角油穴側のエア圧力を弱めていくと、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが進角方向に回転することを確認する。

□　参　考　□

ロックピンが解除され進角方向に回転する。




6. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが最進角位置まで移動したら、遅角油穴側のエア圧力を抜いた後に、進角油穴側のエア圧力を抜く。

■　注　意　■

進角油穴側のエア圧力を先に抜くと、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹが急激に遅角方向に移動し、ロックピン等の破損の恐れがあるため、必ず遅角油穴側のエア圧力を先に抜く。



7. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹのフランジボルトを取りはずす。

■　注　意　■

• 他の４本のボルトは絶対に取りはずさない。
• カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを再使用する場合は、ロックピンを解除してから使用する。

1. カムシャフトのストレートピンに対して、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹのキー溝を図のようにずらした状態でかん合させる。
2. 軽くカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを押しながら図の方向（左回転）に回転させ、キー溝とストレートピンが一致したところでさらに押し込む。

■　注　意　■

カムシャフトタイミングギヤを絶対に遅角方向（右回転）に回転させないこと。



3. カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹとカムシャフトのフランジ部とのすき間が無い事を確認する。
4. カムシャフトタイミングギヤが回転しないように注意しながらフランジボルトを締め付ける。

基準値

T＝64N･m｛650kgf･cm｝

■　注　意　■

• 必要以上にバイスで締めすぎて、カムシャフトを傷つけない。
• ボルト締め付け時、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを固定させない。
• 最遅角位置でロックしてしまった場合は、カムシャフトタイミングギヤ内のロックピンを解除してからボルトを締め付ける。


5. 締め付け後、カムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを遅角方向（右回転）に回転させ動くことを確認し、可動端でカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹがロックすることを確認する。

1. カムシャフトカム部およびシリンダヘッドジャーナル部にエンジンオイルを塗布する。
2. 図のようにチェーンを手で保持し、チェーンのペイントマークがカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹのタイミングマークと一致するように、カムシャフトおよびカムシャフトタイミングギヤＡＳＳＹを取り付ける。


3. ベアリングキャップＮｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で数回に分けて均等に締め付ける。

基準値

T＝13N･m｛130kgf･cm｝

■　注　意　■

カムシャフトを水平に沈み込ませる。

1. 図のようにチェーンを手で保持し、チェーンのペイントマークがカムシャフトタイミングギヤのタイミングマークと一致するように、カムシャフトＮｏ．２およびカムシャフトタイミングギヤを取り付ける。
2. カムシャフトＮｏ．２のノックピンとカムシャフトタイミングギヤのピン溝を合わせる。


3. フランジボルトで仮付けする。


4. ベアリングキャップＮｏ．１、Ｎｏ．２のフロントマークおよび数字を確認し、図の順序で数回に分けて均等に締め付ける。

基準値

T＝23N･m｛235kgf･cm｝（ベアリングキャップＮｏ．１）

T＝13N･m｛130kgf･cm｝（ベアリングキャップＮｏ．２）



5. カムシャフトＮｏ．２のサービス用六角部をモンキーレンチで保持し、フランジボルトを締め付ける。

基準値

T＝64N･m｛650kgf･cm｝



6. チェーンテンショナから六角棒レンチを抜き取る。
7. クランクシャフトダンパを正回転させ、クランクシャフトダンパの切り欠きを０°マークに合わせる。


8. 各々の合わせマークが一致していることを確認する。
9. チェーンカバーサービスホールスクリュプラグのボルト先端より、２－３ねじ山にアドヘシブ１３２４を塗布する。

■　注　意　■

ボルトおよびボルト穴を清掃、脱脂する。




10. ソケットヘキサゴンレンチ８を使用して、チェーンカバーサービスホールスクリュプラグを取り付ける。

基準値

T＝15N･m｛153kgf･cm｝

バルブクリアランス点検（要領は14-7 参照）

バルブクリアランス調整（要領は14-7 参照）

エンジンマウンテイングインシユレ-タ,RH取り付け（要領は14-52 参照）

1. 図の位置にシールパッキンブラックを塗布し、シリンダヘッドカバーを取り付ける。

■　注　意　■

• 取り付き面を清掃および脱脂する。
• シールパッキン塗布後３分以内に取り付ける。
• 取り付け後、２時間以内はエンジンを始動させない。



2. ボルト９本およびナット２個で、シリンダヘッドカバーを取り付ける。


3. 図の順序で数回に分けてボルトおよびナットを締め付ける。

基準値

T＝10N･m｛102kgf･cm｝

4. ボルトで、イグニションコイルを取り付ける。

基準値

T＝9.0N･m｛92kgf･cm｝

1. ナットＡ２個を締め付け後、ナットＢ２個でシリンダヘッドカバーＮｏ．２を取り付ける。

基準値

T＝7.0N･m｛71kgf･cm｝